Filtration d'air pour peinture automobile

La ligne de peinture est généralement un tunnel très long, et la carrosserie de la voiture circule le long du tunnel à travers divers processus de prétraitement et de peinture. Tout le sommet du tunnel est recouvert d'une épaisse couche de tissu non tissé, à travers laquelle l'air frais pénètre uniformément dans le tunnel. Le rôle du tissu non tissé au sommet du tunnel est d'amortir et d'égaliser le flux, cette couche de tissu non tissé a un certain effet de filtration et est fournie par les fabricants de matériaux filtrants, les gens sont donc habitués à attribuer au filtre à air. Si vous utilisez la méthode d'évaluation de l'efficacité du filtre pour expérimenter, la spécification d'efficacité de cette couche de matériau amortisseur est à peu près équivalente à F5. En fait, l'efficacité de filtration des hauts et des bas n'est pas importante ici, l'important est que le matériau lui-même soit uniforme et ne perde pas de poils.

Le filtre principal de la ligne de peinture est situé au-dessus de la couche amortissante ou dans la centrale de traitement d'air. Le filtre principal est généralement un filtre à manches ordinaire. Ce qui détermine le niveau de propreté de l'environnement de pulvérisation de peinture, c'est ce niveau du filtre principal, et non la couche de matériau amortisseur la plus proche du tunnel de peinture. Le filtre principal est également précédé d'un pré-filtre à air. La plupart des filtres à manches utilisés dans les ateliers de peinture des nouvelles usines automobiles ces dernières années sont de taille courante de 592 mm*592 mm (taille nominale 24"*24").

Sur la ligne de cuisson de l'atelier de peinture, l'air envoyé doit être préchauffé à environ 200 ℃. Étant donné que l'appareil de chauffage peut émettre de la poussière, le filtre à air doit être placé du côté de l'air chaud, ce qui nécessite que le filtre soit capable de résister longtemps à des températures élevées de 200 à 250 °C. Les spécifications d'efficacité des filtres ici sont généralement F7~F8, et les filtres sont tous de construction séparatrice, avec le papier filtre en fibre de verre avec une distance de pli d'environ 8 mm séparé par une feuille d'aluminium ondulée. En raison de la nécessité d'une résistance à haute température, l'adhésif et l'étanchéité entre le papier filtre et le cadre métallique du filtre sont la clé, la structure d'étanchéité doit être fiable et le coût du matériau d'étanchéité ne doit pas être trop élevé. Le joint d'étanchéité du filtre est principalement un joint en feutre de fibre de verre avec une élasticité et une épaisseur d'environ 5 mm.